对于想要驾驶电动汽车的人来说，特斯拉是一个备受欢迎的选择。正因如此，道路上行驶的特斯拉数量每年都在增加。与内燃机汽车一样，电动汽车需要定期维护，有时甚至需要维修。因此，特斯拉的车辆维护起来并不那么简单。由于轮胎需要定期更换，因此几乎不会遇到问题，但诊断起来却可能很麻烦。
 特斯拉诊断功能有哪些特点？
特斯拉的主要特色是高度计算机化。特斯拉工程师几乎将车辆的所有部件和系统都实现了电子控制。
大多数汽车都配备 OBD2 诊断接口，用于车辆控制单元与专用诊断扫描仪之间的数据交换。然而，特斯拉没有 OBD2 接口，因此您需要使用专门的诊断设备。
除此之外，还应该补充一点，同一型号、不同年份生产的特斯拉可能会存在结构性差异。例如，最初发布的车型搭载的是NVIDIA Tegra处理器，后来换成了英特尔，现在则换成了AMD。在进行诊断时，必须考虑到所有这些因素。
特斯拉公司也增加了复杂性。它不断修改软件，因此必须寻找新的诊断方法。 
如何学习诊断特斯拉汽车？
目前，任何培训都必须与某种能够解决特定问题的工具相关联。例如，未来的平面设计师将接受 Adobe Photoshop 和 CorelDRAW Graphics 的培训，而未来的设计师则需要学习 AutoCad 和 SolidWorks。说到特斯拉的诊断工具，这款工具就是 LOKI 诊断扫描仪。
特斯拉诊断和维修课程详细演示了使用 LOKI 诊断工具的特斯拉诊断过程，并创建了为特斯拉汽车诊断职业生涯奠定知识基础。
我们提供ZOOM平台的在线培训。培训为期2天，我们将教授您以下知识：
连接到车辆并读取控制单元的所有错误
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服务模式下工作
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通过 CAN 总线进行车辆诊断
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使用在线功能
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配置更改
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安全配置
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在 LAN 总线上工作
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将积木重新刷入车辆
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校准和调整车辆系统
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安装导航
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使用车辆配置
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    等等。 
重要的是要明白，在特斯拉工作需要不断学习。自学是一个持续的过程。同时，课程结束后，您将能够立即执行一些最常用的操作。

现代车辆配备了众多电子系统，以确保驾驶时的舒适性和安全性。其中，负责车辆操控的关键系统之一是动力转向系统 (EPS)。该系统显著简化了车辆操控，尤其是在低速和操控过程中。动力转向系统故障会造成严重危险，因此务必尽快前往汽车修理厂。在大多数情况下，动力转向系统故障可以得到可靠修复，以确保其能够长时间运行。

使用现代诊断方法可以有效检测动力转向的哪怕是最轻微的问题并及时解决，确保车辆不间断运行和道路安全。

EPS 修复分几个阶段进行：

• 故障原因的诊断和鉴定；
• 更换故障部件或消除软件错误；
• 测试和修复后验证；
• 使装置适应车辆。

EPS故障原因的诊断与识别

EPS 诊断的第一步是将诊断工具（扫描仪）连接到车辆。现代车辆配备了大量的传感器和内部诊断系统。使用汽车诊断扫描仪可以访问错误代码和管理系统数据，从而帮助识别潜在问题。为了最大限度地提高动力转向系统的诊断准确性，应将其与车辆电气系统断开，以消除车辆控制系统可能出现的故障的影响.

诊断动力转向系统的最佳工具是MS561 PRO 测试仪，它可以测试超过 4000 个通过 CAN、CAN-FD 和 FlexRay 总线控制的 EPS 和 EPAS 单元，以及由 PWM 信号和各种特殊信号控制的单元。MS561 PRO 测试仪可检查 EPS 单元的电气元件和机械部分。在诊断过程中，MS561 PRO 可提供大量有用信息，有助于查找故障：

• 通用电缆与设备的连接图；
• 被测单元应具有的正常（正确）电流消耗；
• 从设备接收的数据包及其解密；
• 当动力转向系统在车辆车载网络之外运行时可能发生的非严重错误列表。

想要使用 MS561 PRO 测试仪快速轻松地诊断 EPS 故障，您可以参加 MSG Equipment 培训中心的在线课程“EPS 单元的诊断与维修”。本课程涵盖了诊断动力转向系统故障的方法以及如何解决所有出现的问题。

电动助力转向维修

确定故障后，需要更换故障部件。这可能包括电动机、转向位置传感器、电子控制单元或其他放大器元件。每个部件的维修流程各不相同。拆卸动力转向系统可能需要专用工具。MSG Equipment 提供各种专用扳手和适配器，确保拆卸 EPS 部件时部件的完整性。

更换部分组件（例如传感器）后，为了确保 EPS 系统能够正确检测方向盘位置并响应控制信号，需要进行校准。这是确保动力转向系统正常运行并符合制造商规格的重要步骤。该程序也由 MS561 PRO 测试仪执行。

维修后动力转向系统的测试与验证

维修完成后，需要对动力转向系统进行测试和验证。全面的测试有助于确保维修质量，保障驾驶员安全。

维修后的转向齿条的适配、编程和绑定

在维修过程中，各种部件（例如电动机、转向位置传感器或电子控制单元）可能已被更换或重新配置。这可能会影响已安装维修的动力转向系统的正常工作。为了解决这个问题，我们会采取以下措施之一：自适应、编程或绑定。每个案例都各不相同，取决于具体的车辆和动力转向单元。

恢复带有动力转向的转向齿条的最后一步是进行车轮定位，以确保最佳控制和驾驶舒适度。

在现代社会，计算机诊断彻底改变了汽车故障排除和技术维护的方法。过去，仅仅依靠机械师的直觉和专业知识来识别汽车故障已经一去不复返了。计算机诊断利用软件和设备对汽车状况、系统和部件进行全面分析。

计算机诊断功能

计算机诊断技术可以帮助技术人员检索和解读汽车电子控制单元 (ECU) 生成的故障代码。这些代码提供有关各种系统故障的具体信息，例如发动机、变速箱、ABS、安全气囊等等。分析故障代码可以帮助技术专家快速识别问题区域，从而进行有针对性的维修并缩短诊断时间。

此外，计算机诊断系统能够实时监测各种传感器的读数，有助于检测车辆系统正常运行中的偏差或异常情况。实时数据监测对于诊断可能不会触发故障代码的间歇性问题尤其有用。

过去几年，计算机诊断任务的范围显著扩大。现代汽车的计算机化程度比以往任何时候都高。因此，校准、适配和软件更新已成为备受追捧的任务。

虽然计算机诊断能提供有关汽车故障的宝贵信息，但它们并不总是能准确地确定问题的根本原因。合格的技术人员必须正确解读从控制单元获取的数据，并进行额外测试才能准确诊断问题。

MSG Equipment 提供哪些设备来增强汽车电脑诊断功能？

LOKI扫描仪

LOKI 诊断扫描仪旨在使任何服务站能够为整个特斯拉车型系列提供全方位的诊断、维修和维护服务。

LOKI扫描仪的功能：

• 查看所有车辆错误；
• 汽车模块自检；
• 通过CAN总线查看实时数据；
• 系统的校准和调整；
• 编辑 Model 3/Y 不受保护的配置参数；
• 更改 Model S/X 的所有配置参数（固件 2020.48 之前，之后 – 仅限不受保护的参数）；
• 更换控制模块后进行链接；
• 清除崩溃的SDM/TAS/RCM1/RCM2/VCFRONT/锂离子电池（MS/3/X/Y）;

    等等。

MS561 测试仪

MS561 测试仪专为诊断通过 CAN、CAN-FD 和 FlexRay 协议控制的拆卸式电动助力转向 (EPS) 装置而设计。

MS561 测试仪的功能：

• 使用 EPS 诊断转向齿条和转向柱。
• 诊断 EPS 泵。
• 独立于转向齿条诊断扭矩传感器。

由于测试仪中有一个 OBD II 连接器，因此可以将诊断扫描仪连接到 EPS 单元以进行以下操作：

• 读取和清除错误。
• 查看实时数据。
• 读取控制单元中存储的信息。
• 编码。
• 软件更新。
• 传感器校准等等。

MS016测试仪

MS016 测试仪专为直接在汽车上对 12/24V 汽车交流发电机、12V 启停系统发电机和起动机进行快速诊断而设计

MS016 测试仪的功能：

• 直接在汽车上诊断汽车交流发电机，包括 12V 启停系统交流发电机（VALEO I-StARS）。
• 独立于交流发电机确定电压调节器的功能。
• 通过使用 MS-33503 电缆，测试人员无需拆卸汽车启动器即可对其进行诊断。
• 读取和保存通过汽车的 LIN 总线传输的数据（LIN 分析仪功能）。

结论

计算机诊断已成为汽车行业不可或缺的工具，使机械师能够快速准确地识别现代汽车的故障。MSG Equipment 提供先进的诊断工具，显著扩展了内燃机汽车和电动汽车的计算机诊断功能。凭借广泛的诊断功能、广泛的车型覆盖范围、用户友好的界面和功能特性，服务站的汽车技术人员能够高精度、高效地进行诊断和维修。这确保了卓越的服务，最大限度地减少了停机时间，并提高了整体客户满意度。

如何预防汽车空调的潜在故障？空调压缩机的主要运行故障有哪些？汽车维修厂的专业人员使用哪些专业设备来诊断汽车空调故障？  

以下是有关车辆空调故障的常见问题的解答。

空调压缩机严重故障 

压缩机是任何空调系统的关键部件。压缩机损坏的症状包括：异响、漏油，以及汽车空调制冷故障。空调压缩机壳体承压不足会导致湿气和灰尘渗入系统，从而导致制冷剂泄漏。空调压缩机传动带磨损或损坏也是最常见的故障之一。

空调压缩机管道损坏是另一个常见问题。管道易碎、腐蚀、非专业维修以及使用劣质配件都可能导致管道损坏。故障压缩机会吸入灰尘，这通常会导致冷凝器故障。灰尘会堵塞单元，导致空调压缩机性能下降。 

电子系统故障也是污染导致的问题之一。接触不良会导致高压传感器故障，从而导致空调停止运行。  

垫圈损坏会导致加压泄漏。密封件应具有弹性，以维持工作压力。密封件开裂和变形会导致制冷剂泄漏。

故障诊断和禁止

预防车辆空调潜在故障的措施：

• 购买二手车时检查空调压缩机连接
• 可在面条上固定辅助网线，保护交流散热器免受灰尘污染。
• 即使车内很少使用空调，也应每周至少开启一次，每次10-15分钟。重要提示：如果环境温度低于5摄氏度，请勿开启空调。  
• 最好在驾驶结束前几分钟关闭空调。
• 预防性汽车维护防止设备故障是维护汽车的最佳方式

空调系统的维护和维修只能委托给经过认证的服务中心和汽车修理厂。

提供专业品质车辆空调维护和维修的汽车服务中心和汽车修理厂使用 MSG Equipment 的专用工具。例如，测试台 MS111 用于测试使用 R134A 制冷剂的空调和空调系统压缩机的技术状况和性能。冲洗台 MS101P 用于清洁空调系统管道中的污染物。MSG Equipment 提供多功能测试仪 MS121，用于测试车辆空调的电磁离合器和控制阀。

该卡尺结构简单，由带活塞的气缸、沿导轨移动的可移动支架、配件及其它部件组成。

最常见的失败原因：

• 卡钳断裂的一个常见原因可以简单地称为其他损坏。活塞由钢制成，坚固耐用且耐腐蚀，但随着时间的推移，由于与环境的相互作用，活塞可能会生锈。
• 活塞相对于安装位置采用浮动配合，因此即使轻微腐蚀也会导致活动性不佳。维护不当是造成活塞损坏的常见原因之一。例如，由缺乏经验的技术人员更换衬垫。

制动钳工作能力问题

无论车辆行驶多久，刹车油都必须至少每三年更换一次，尤其是在遇到严重积水路面之前。在气候潮湿的地方，最好每年更换一次。

刹车盘和刹车片磨损。严重磨损会导致卡钳活塞进一步伸展，难以产生适当的制动力。因此，可能会造成卡钳的完整性损坏、泄漏或卡住。

为了避免卡钳出现问题，必须检查整个系统的状况：更换磨损的元件、破损的部件，及时润滑导轨。

如果卡尺出现问题该怎么办？

看一下设备故障的最常见迹象：

• 刹车油泄漏。为了避免这种情况，必须检查油箱中的刹车油液位，并检查卡钳的内外表面。如果发现油迹和污渍，请立即寻求专业人员的帮助。
• 流体泄漏发生在活塞和气缸附近的缝隙中，或通过接头。在这种情况下，需要彻底拆卸设备并进行更换。
• 一辆汽车在刹车时莫名其妙地失控了。当悬架和轮胎状况良好时，类似的行为可能表明制动力存在差异。导致断裂的原因是制动钳卡住。
• 垫片的金属磨擦表明卡钳导轨已损坏。由于花药损坏，卡钳被卡住。
• 刹车盘过热。行驶和制动时，刹车盘会变得非常热，并有烧焦的味道，这几乎总是卡钳卡住的问题。

专业维修中心使用 MSG Equipment 制造的专业设备，对制动钳进行高质量的诊断和维修。使用工作台，您可以轻松检查制动钳是否存在泄漏。MS300 工作台可在维修前和维修完成后检查制动钳的性能。该工作台可帮助技师轻松识别设备泄漏和负载下的压力下降。该设备可检查制动系统的正常运行。

尽管体积小巧，继电控制器却是电气设备中最重要的部件之一。这个关键执行器必须处于良好的工作状态。

电压调节器的工作原理和用途

电压调节器控制汽车交流发电机，使其输出电压保持在允许范围内。这确保电池和车载网络的电压不超过允许的最高值。

 需要使用电压调节器来稳定装置中的电压。当汽车发动机运转时，汽车电气系统中的电压必须保持恒定。但是，曲轴的转速不同，发动机转速也不同，因此发电机组产生的电压也不同。有必要调节此参数，以确保电气设备正常运行。

调节器继电器故障的迹象

电压调节器继电器的外观可能有所不同：

• 继电器调节器采用电刷组件模块的形式，利用其结构作为支撑底座；
• 安装在支撑架上的外壳上的单独元件；

任何形式的继电调节器都是不可拆卸的部件。如果该部件损坏，则无法修理。

如果电压调节器发生故障，该元件的故障会伴随电池充电不足或过度充电。

充电不足会导致以下问题：

• 车辆发动机启动不良；
• 起动电机不能转动曲轴；
• 汽车完全断电

电池过度充电会导致电解液沸腾。这个问题很容易发现：端子和外壳上覆盖着一层典型的白色沉积物。

仅凭外部迹象，无法断定电压调节器存在故障。但是，如果出现上述症状，则应进行交流发电机电路和线路的全面诊断。

电压调节器继电器的诊断过程需要使用专用设备。实践表明，此类检查只需师傅进行少量准备。诊断过程遵循通用方案，不同品牌的车辆的诊断过程在某些细节上会有所不同。调节器继电器诊断与其他发电机电路的控制一起进行，以便检查结果更加完整和准确。

专业设备

便捷易用的专业 MSG 设备安装在专业服务机构中。在实际使用中，它能够提供快速准确的诊断。凭借丰富的经验和创新的方法，测试台和测试仪味精设备在国内外市场需求旺盛。味精设备出口地区包括独联体国家和欧盟国家。

MS012 COM 测试仪用于检查 12 V 和 24 V 电压的汽车电压调节器继电器。测试可在不同的负载下进行。MS012 COM 测试仪适用于测试具有不同连接端子的电压调节器。

该测试仪配备 USB 接口，可随时更新数据，确保始终保持最新状态。该测试仪体积小巧，设计时尚，测量精准。内置短路保护功能，可防止稳压器连接错误导致故障。

该测试仪体积小巧、设计新颖、测量准确。

MS013 COM 测试仪可测试 12V 稳压器的运行情况。该设备使用两种方法进行诊断：

• 使用发电机测试组件中的电压调节器继电器（在汽车上或工作台上）；
• 对从发电机上拆除的电压调节器进行诊断。

您可以使用此测试仪测试任何电压调节器。

MSG Equipment 为大型服务站和小型维修厂提供设备。现代化的多功能测试台和测试仪是先进的诊断设备。使用 MSG Equipment 可以使维修厂员工的工作更加轻松快捷。

测试交流发电机时，使用示波器直观地分析其产生的电压的幅度和形状非常有用。示波器可以显示交流发电机的工作状况，并识别故障原因。

 示波器测试可以帮助识别的最常见故障是：

• 二极管故障或二极管桥断裂；
• 定子绕组短路（电流间、定子外壳或绕组间短路）。

如果存在故障，在这些情况下，就会出现较大的电压纹波（较大的交流分量）。

诊断方法

使用示波器测试自动发电机可以最大限度地减少可能出现的故障。示波器广泛应用于电子领域的许多领域。测试示波器时，它可以帮助您查看波形并确定是否存在信号。但是，务必记住，使用示波器分析发电机的运行状况是基于输出电压波动的幅度。

您应该注意该程序的其他一些特殊之处。进行示波器测试的难点在于需要获得稳定的示波图。即使测试成功，您也需要能够正确且明智地解读结果。具备相应资质和相关经验的人员才能理解测试结果。

专业发电机诊断设备

示波器– 这是一种简单的检查方法，并不适用于所有交流发电机和所有车辆的诊断。因此，维修服务中心和服务站会使用专业设备（工作台和工具）进行高质量的诊断。

例如，MS006 测试台可检查 12 伏和 24 伏汽车发电机（最大负载分别为 50 安和 25 安）。它有助于确定故障原因并在维修后测试发电机。该测试台已配备示波器，可打印诊断结果，并具有许多其他功能。

MS002 COM 交流发电机和起动机测试台可测试高达 200A 的 12V 发电机和 24V-100A 发电机。该测试台由三相 380V 市电供电。

MS004 COM 适用于诊断起动机和交流发电机。12V 发电机的最大负载为 100A，24V 发电机的最大负载为 50A，这样的负载足以检查设备的可维护性。该支架由 220V 单相电网供电。紧凑型支架适用于小型维修车间，可轻松放置在汽车维修技师的办公桌上。

在我们的网站上查看有关 MSG Equipment 为汽车修理厂和服务站提供的专业设备的更多信息。

直流电动机——是一种将直流电能转换为机械能的电气设备。几乎所有直流电动机都内置有机电式或电气式机构，用于周期性地改变电流方向。
直流电动机是世界上第一个被广泛应用的电动机。通过改变电压或改变绕组上的电流，可以在很大范围内控制电动机的转速。

有刷电机

有刷电机使用内部换向器、固定磁铁（永磁体或电磁磁铁）和旋转电磁铁，直接从供电中产生扭矩。

有刷电机的优点是制造成本低、可靠性高、调速容易。
缺点是维护成本高、使用率高时寿命短。

有刷电机维护成本高，可靠性高，速度控制容易。

维护包括定期更换石墨刷以及清洁或更换换向器。这些部件对于将电流传输到转子绕组至关重要。

无刷电动机

在典型的无刷电动机中，转子由永磁体构成，围绕带有电磁铁的定子旋转。这种电动机的控制器将直流电转换为交流电。这种类型的电动机在机械上比有刷电动机更简单，因为它省去了将电流传输到电动机旋转转子的复杂性。
电动机控制器可以使用霍尔效应传感器跟踪转子的位置，并可以非常精确地控制正时、相位等。转子绕组上的电流可用于优化扭矩、储能、控制速度，甚至提供一些制动。

无刷电机的优点是寿命长、免维护、效率高。
缺点是制造成本高、调速控制器比较复杂。

有刷电机与无刷电机的比较

有刷电动机发明于19世纪，十分常见。直到20世纪60年代半导体发明后，才可以生产无刷直流电动机。

关于换向器

在有刷电机中，该组件的形式是电机轴上的旋转开关，称为换向器。它由一个旋转圆柱体组成，该圆柱体在转子上被分成n个段（触点）。这些段连接到转子螺线管绕组。两个或多个（通常为两个）固定触点（称为“电刷”）由软导体（相对于换向器而言）制成，与换向器上的段滑动接触。换向器每转半圈，转子绕组上的电流方向就会改变，从而使磁场仅在一个方向上产生扭矩。

换向器的主要缺点：

– 电刷与换向器的滑动接触会导致能量损失，这可能是一个很大的缺点。
– 电刷会因摩擦而磨损，产生灰尘，随着时间的推移，应该更换电刷。
– 滑动接触电阻会导致电压下降。
– 流经绕组感应的电流反复急剧变化会导致换向器触点产生火花并产生电“噪声”，从而可能导致对附近电路的电磁干扰。

顺便说一下，流经绕组感应的电流应该改变。

无刷电动机的发明就是为了消除这些缺点。

无刷解决方案

20 世纪 70 年代，电子半导体技术的发展使得直流电机中无需换向器和电刷。在无刷电机中，电动伺服系统取代了机械换向器组件。电子传感器检测转子的角度并控制晶体管等固态开关，这些开关可以切换绕组中的电流，并在每 180 度的特定时间点重新定向电流（在某些电机中，只需关闭电流即可）。这就是电磁铁单向产生扭矩的原理。电机中滑动触点的消除使得无需机械磨损部件，从而延长了使用寿命。此类电机的使用寿命仅受轴承寿命的限制。

这就是为什么现代动力转向系统在设计中使用无刷电机的原因。

汽车发动机冷却系统的主要功能是保持发动机工作温度在正常范围内。但如今，发动机冷却系统的功能越来越多，例如冷却曲轴箱油、冷却ASG（自动变速箱）和冷却涡轮增压系统。

大多数汽车使用防冻液或托索尔冷却剂进行液体冷却。然而，一些老款汽车的车主却使用普通蒸馏水来冲洗系统。

如何保持冷却系统处于良好的运行状态？ 

汽车制造商确定了维护发动机冷却系统所需的一系列措施，其中最重要的就是定期检查水箱中的防冻液液位。需要时应补充防冻液。 

应采取以下步骤来保持发动机冷却系统处于良好的工作状态：

• 定期检查管道和密封垫圈：
• 定期检查轴承运动部件
• 及时润滑轴承并在必要时更换轴承
• 定期检查恒温器状况

根据说明书，防冻液每行驶5万至9万公里需要更换一次。务必记住彻底清除整个系统内的污染物和积垢。

我们怎么知道系统必须被冲洗？ 

所有现代汽车都配备了耐压系统，但即便如此，污垢和灰尘仍会渗入。发动机单元磨损以及液体燃烧会导致特定的油泥形成。油管和冷却管会被污垢堵塞。结果，发动机过热，污染颗粒会进一步进入其他车辆单元，最终导致整个系统性能下降或无法正常工作。

仪表盘冷却液指示灯亮起，可能表示以下任一情况：需要补充冷却液、管路堵塞、发动机过热。为避免上述问题，更换防冻液时务必清洁冷却系统。

如何清洁冷却系统？

清洁程序包括冲洗系统内部、散热器表面和风扇清洁。

如果您手边有Kärcher清洗机，可以用该设备在细水流下轻松清洗散热器芯。风扇则需要用纸巾或布手动清洁。汽车散热器应事先从车上拆下。

加注防冻液前需先清洁车内，步骤如下：

• 停止发动机，等待其冷却。排出散热器和发动机单元中的液体；
• 关闭液体排放口并用冲洗液填充水箱；
• 启动发动机并让其运转一会儿：
• 排出冲洗液；
• 用蒸馏水清洗系统；
• 加注新的防冻液。

这是该程序的常见描述。使用不同的液体时，操作方法可能会有所不同。由于液体的功能可能有所不同，请务必遵循制造商的建议。请仔细阅读制造商的建议并遵循。

如何选择发动机冷却系统冲洗液？ 

如今，市场上充斥着各种冲洗液，价格和质量参差不齐。该如何选择最合适的冲洗液呢？

以下是认可的冲洗液列表：

• LIQUI MOLY KÜHLER-REINIGER – 高浓缩冲洗液。价格较高，但不含任何腐蚀性化学物质。该冲洗液可有效去除石灰石和油性残留物。
• LIQUI MOLY KUHLER-AUSSENREINIGER – 用于散热器表面清洁的清洁剂。
• Hi-Gear——一种流行的快速冲洗装置。
• Abro 散热器冲洗液——用于清洁系统内部的冲洗液；
• Bizol R70 – 经证实是一种优质、有效的冲洗剂。

汽车用品专卖店出售各种各样的冲洗液。购买这类冲洗液时，务必注意其成分和品牌。正规制造商的产品通常都经过实验室测试，以确保不会损坏橡胶部件。而廉价的假冒产品则可能带来高风险。

我们强烈建议使用经过认证的产品进行系统冲洗。如果您的车辆在保修期内，请联系经销商服务中心，我们将保证所有操作的高质量和准确性。

过去，在备件上省钱是一件危险的事。市场上充斥着缺陷和劣质产品。但如今，随着再生汽车零部件的普及，情况已经有所好转。

购买经过适当再制造的设备在经济、质量甚至环境方面都是有益的。

翻新机器和再制造机器之间的区别

翻新——远不止是普通的维修。经过正确翻新的转向齿条的使用寿命与全新转向齿条相当。翻新过程中，转向齿条会被彻底拆卸、清洁，并检查磨损和损坏情况。所有零件和部件都会经过清洁、翻新和测试。有缺陷或磨损的零件会被更换为新零件。翻新后的转向齿条会根据原厂参数和规格进行重新检查。

标准维修流程是指针对特定问题进行维修。维修过程不包含对设备所有部件的彻底拆卸和检查。因此，翻新设备的价格更低。但购买二手或维修过的设备，短期内可能会省钱。一段时间后，您仍需要再次维修或更换。请注意，维修不在保修范围内。

质量

支持翻新的另一个理由是质量。很多人不相信，按照所有规则，翻新后的设备不会比新的差。实践证明，专业的翻新确实物有所值。

再制造完成后，设备本身及其制造质量都会接受测试。专业维修厂会使用 MSG Equipment 的现代化诊断台。例如，MS561 控制器用于在修复过程中测试 EPS 设备的性能，并进行最终诊断。

修复后，对 EPS 单元进行测试并进行最终诊断。

对于停产车型，翻新转向齿条通常是最经济实惠的选择。众所周知，制造商有时会自行停产原装零件。

再制造的主要优势

• 所有行动和活动均使用专门的设备和工具进行。
• 磨损和损坏的元件将被新的元件替换或修复。
• 零件经过彻底清洁和清洗，每个元件都涂上特殊的保护涂层。
• 该装置由翻新或新零件组装而成。
• 更换易损件：油封、垫片、衬套、防尘罩等。
• 将修复后的机架放在诊断台上进行测试，评估其在工作条件下的状况。

翻新转向齿条的主要优势在于其极高的性价比。翻新后的转向齿条享有6个月的质保，这充分证明了其高质量的工作质量和高度的责任感。